Time 10.15LT
Temp 24C
ช่วงนี้อากาศที่กรุงเทพฯ ดีมากจริงๆ นีเองก็ไม่ได้เข้ามาเขียนบล็อคนานมากๆ ชีวิตตอนนี้ก็เรียบง่าย มีสุขบ้าง ทุกข์ก็มีเหมือนคนทั่วไป แต่ชีวิตตอนนี้อยู่ในระหว่างการตัดสินใจทำในสิ่งที่ตั้งใจจริงจัง เมื่องานประจำเริ่มไม่ตอบโจทย์ แต่นีเองก็ไม่ได้มีรายได้ทางเดียว มีทำขนมขายและทำเครื่องสำอางแบรนด์ตัวเองด้วย มันเลยทำให้นีมีอะไรแปลกให้ได้ทำที่แตกต่างจากงานประจำที่ทำอยู่
ใครที่ติดตามในเฟสบุ๊คของนี อาจจะสงสัยว่านีไม่ได้ทำงานประจำแล้วหรือ? นีไม่ค่อยได้อัพเดทเรื่องงานประจำ แต่จะอัพเดทรูปภาพนีกับลูกชายและขนมที่นีทำออกมาขายเสียมากกว่า แล้วก็อัพเดทลิปสติก อีกหนึ่งโปรดักช์ที่นีทำออกมาขายอยู่บ่อยๆ
บ่อยครั้งมีน้องๆ เพื่อนๆ ทางเฟสบุ๊คที่นีไม่ได้รู้จักเข้ามาสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับงานประจำที่นีทำ น้องบางคนอยากรู้ถึงแนวทางของการปฏิบัติงานด้านนี้ว่าต้องทำอะไรบ้าง และถ้าสนใจงานด้านนี้จริงๆ จะต้องเรียนอะไร จบอะไร
วันนี้นีมีโอกาสเลยอยากเข้ามาให้เป็นข้อมูล ทั้งข้อมูลของงานด้านนี้ ต้องยอมรับนะว่างานทุกๆงานมันมีทั้งดีและไม่ดีกันทั้งนั้น อยู่ที่เราจะรับมันได้และอยู่กับมันได้หรือเปล่า
อย่างที่ทุกคนพอจะรู้อยู่แล้วว่านีทำหน้าที่เป็น Flight Operation Officer / Flight Dispatcher หน้าที่หลักๆ ของ Flight Operation / Flight Dispatcher ต้องมีใบอนุญาตให้ทำหน้าที่ในตำแหน่ง ต้องวางแผนเส้นทางการบิน คำนวนน้ำมันที่ต้องใช้ คำนวนน้ำหนักของเครื่องเพื่อให้ปลอดภัยที่สุดแล้ว ยังต้องจัดเตรียมเอกสารแผนการบิน พยากรณ์อากาศต่างๆ ประกาศนักบินสำหรับการบินให้นักบิน ติดต่อวิทยุสื่อสารกับนักบิน Air to Ground communication เพื่อประสานงานเรื่องต่างๆ แค่นี้ก็ดูวุ่นวายแล้วใช่มั้ย? แต่ Flight Operation / Flight Dispatcher ยังต้องมีความรับผิดชอบร่วมกันกับนักบินที่ทำการบิน หากเกิดเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดอีกด้วย ทำให้ Flight Operation / Flgiht Dispatcher มีอำนาจในการยกเลิก หรือเลื่อนเที่ยวบิน หากพิจารณาแล้วว่าเที่ยวบินนั้นอาจจะไม่ปลอดภัย และยังต้องร่วมตรวจสอบเส้นทางบินกับนักบินด้วยอย่างน้อยปีละ 1 ครั้ง ในความเป็นจริงแล้วอาชีพนี้มีความเครียดค่อนข้างสูง เครียดมากเครียดน้อยจะขึ้นอยู่กับบริษัทที่ทำงานว่ามีเส้นทางการบินแบบไหน
ในส่วนของ GA หรือ General Aviation หรือที่เรียกง่ายๆว่าเป็นส่วนของเครื่องบินเช่าเหมาลำส่วนบุคคลนั้นเอง GA จะมีลักษณะการทำงานไม่ต่างจาก Commercial Airlines ตามที่บอกไว้ข้างต้น แต่ในส่วนของ GA จะมีความยากลำบากตรงที่ตารางการบินไม่แน่นอน ไม่สามารถกะเกณฑ์อะไรได้เลย และเป็นเที่ยวบินที่เกิดขึ้นอย่างเร่งด่วนโดยที่ไม่ได้มีการวางแผนล่วงหน้าเหมือน Commercial Airlines
ผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่นี้ใน GA ส่วนมากแล้วจะมีบุคคลที่ต้องมีความกระตือรือร้นมาก อัพเดทข่าวสารทุกเวลา วันหยุดไม่แน่นอนและชัดเจน ยิ่งเพิ่มภาวะความเครียดมากขึ้นอีกด้วย
ตลอดที่ทำอาชีพนี้เกือบ 15 ปี นีจำได้ว่าสิ่งที่สำคัญมากๆ ในการทำงานคือ อุปกรณ์เครื่องมือสื่อสาร ในสมัยนั้นการรับอีเมล์ทางมือถือได้ ถือว่าเป็นเรื่องที่สุดยอดมากๆ เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ทุกอย่างเป็นความเคยชิน การปิดมือถือเป็นเรื่องต้องห้ามเลยก็ว่าได้ แม้จะเป็นวันหยุดเราก็ตาม
เริ่มแรกของการเริ่มปฏิบัติงาน เมื่อเราได้รับ work order ว่าจะต้องทำงานไฟล์ทนึง เราต้องเริ่มเช็คสนามบินที่เขาจะไปว่ามี curfew มั้ย? แล้วดำเนินการขออนุญาตลงจอดทั้ง Slot parking และ Landing Permission ทั้งต้นทางและปลายทาง ในระหว่างที่เรารอใบอนุญาตต่างๆเหล่านี้ เราต้องทำเรื่องของอนุญาตบินข้ามน่านฟ้าในแต่ละประเทศที่เราจะต้องบินผ่านไปด้วย ซึ่งในขั้นตอนนี้ถ้าตารางการบินไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เราก็ทำงานง่าย แต่มันไม่มีใน GA ที่จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง ทุกคนมีประสบการณ์จากการทำงานที่มีเวลาจำกัดมากๆแล้ว ทุกคนต้องเจอกับเรื่องการเปลี่ยนแปลงของตารางการบิน ซึ่งเป็นเรื่องที่คนทำงานไม่อยากให้เกิดขึ้นเลยจริงๆ
จะมีอีกกระบวนการนึงที่คนทำงานในแผนกนี้ต้องฝึกคือ ทักษะการเจรจากับหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง อย่าใช้คำว่าเจรจาเลย ใช้คำว่าโต้เถียงจะดีกว่า อิอิ ทำไมต้องโต้เถียง? ก็เพราะกฎข้อบังคับต่างๆ ดูจะขัดแย้งไปเสียหมด ทำงานยากมาก จนทำให้คนภายนอกมองคนที่ทำงานในแผนกนี้เป็นคนที่ก้าวร้าวมาก เถียงเก่ง ไม่สุภาพ พูดจาไม่เพราะ มันก็อาจจะจริงในส่วนนึง แต่ก็ไม่ได้เป็นอย่างนั้นทั้งหมดหรอกนะ คนที่มองว่าคนในแผนกนี้เป็นแบบนี้ก็ไม่ผิด แต่เขายังไม่รู้ว่า คนเหล่านี้เขาต้องเจอกับปัญหาหลากหลายรอบด้านมากๆ ต้องคอยแก้ปัญหาเฉพาะหน้าทุกๆครั้ง ใช่ว่าเราไม่มีการเตรียมตัว เตรียมพร้อมกับปัญหา อันที่จริงพวกเราโครตจะรอบคอบมากๆ แต่ก็ไม่วายจะต้องเจอปัญหาก็ต้องเกิดขึ้นเพื่อให้เราแก้ไขอยู่ดี ก็อย่างที่บอก GA มันสามารถเสกทุกปัญหาให้เกิดขึ้นได้ทุกเมื่อจริงๆ
แหละเมื่อคนทำงานเหล่านี้เจอเรื่องแบบนี้บ่อยๆเข้า ก็ไม่แปลกที่เขาจะต้องตั้งรับ รับมือสู้กับสิ่งที่จะเกิดขึ้นและเข้ามาแบบไม่ทันตั้งตัว และตามแก้ปัญหาให้มันผ่านไปได้ จริงมั้ย? ทำให้ดูเหมือนเป็นคนก้าวร้าวไปซะงั้น!
การทำงานของฝ่ายปฏิบัติการบิน ต้องมีคนสแตนบายตลอด เราทำงานเป็นสเกต มีวันหยุดไม่ตรงกับคนทำงานคนอื่นๆ โอกาสมีโอทีสูงมาก เนื่องจากเพราะเป็น GA นี่แหละ ถามว่า พวกเราไม่อยากมีเวลาว่างเหมือนคนอื่นๆหรอกหรอ? อยากสิ อยากพักมากๆ ด้วย โอทงโอที ก็ไม่ได้อยากได้อะไรหรอกนะ แต่มันเหมือนเป็นการบังคับว่าต้องทำให้จบ เมื่อมีโอทีเกิดขึ้น ก็จะเป็นประเด็นระหว่างแผนกเรากับแผนกอื่นๆ
เราจะมีวันหยุดที่หยุดไม่ตรงกับคนทำงานทั่วไป แต่ก็จะมีการได้รับชดเชย ซึ่งอาจจะเป็นโอทีวันหยุด หรือเป็นการให้วันหยุดชดเชยไป ตามแต่กฎระเบียบของบริษัท บริษัทไหนให้ใจพนักงานมากๆ พนักงานก็เครียดน้อยหน่อย บริษัทไหนไม่ใจกับพนักงานเลย พนักงานคงมีประสิทธิภาพในการทำงานลดน้อยลง เพราะคงหมดใจ ซึ่งคนในแผนกอื่นก็ไม่เข้าใจอีก และมองว่าแผนกนี้โครตสบายเลยได้เงินและวันหยุดเพิ่มอีก ไม่ยุติธรรมเอาสะเลย
สิ่งที่เขามองมันเห็นแค่ด้านเดียว ด้านที่ฝ่ายฏิบัติการบินได้ แล้วด้านที่พวกเขาต้องออกไปปฏิบัติหน้าที่ล่ะเคยมองเห็นบ้างมั้ย? รู้หรือไม่ว่าพวกเขาทั้งเหนื่อย ทั้งเครียด เจอปัญหาปะเดปะดังเข้ามา ที่ต้องพร้อมรับมือกับมัน คนที่ไม่เคยทำงานด้านนี้ ถ้าให้มาทำเอง เราเชื่อว่า ถ้าเขามาทำ เขาต้องขอเปลี่ยนไปทำแผนกอื่นแน่นอน หรือไม่ก็ลาออกก่อนแน่ๆ เราบอกไม่ได้ว่าต้องเป็นคนแบบไหนกันที่จะสามารถทำงานแบบนี้ได้นานๆ เราแค่รู้ว่า มันต้องมีใจให้กับงานจริงๆ มองเห็นถึงปัญหาได้อย่างทะลุ คนแบบนี้จะอยู่ได้นาน และเขาจะรู้สึกสนุกกับสิ่งที่เขาต้องเจออะไรแปลกใหม่ตลอดเวลา ปัญหาต่างๆจะสอนให้พวกเขาแกร่งและโตขึ้นมากๆ อันที่จริงการทำงานในทุกๆสายอาชีพก็ต้องมีความตั้งใจจริงกับงานที่ทำมากอยู่แล้ว เพราะทุกๆงานย่อมมีความยากลำบากเป็นธรรมดา แต่ที่นีกล้าบอกแบบนี้ได้ เพราะนีเองก็ทำงานด้านอื่นๆมาหลายด้านเช่นกัน นีเคยทำจัดซื้อ เคยทำเลขาฯ เคยเป็นผู้ช่วยฝ่ายขาย ก็ไม่เครียดเท่างานฝ่ายปฏิบัติการบินเลยจริงๆ ไม่แปลกใจที่หลายๆคนจะบอกว่าอาชีพนี้คืออาชีพปิดทองหลังพระ ทำได้ดีน้อยคนจะเห็นคุณค่า แต่ถ้าเมื่อไหรคุณทำพลาด ความหายนะมาเยือนแน่นอน
บล๊อกนี้อาจจะแปลกแตกต่างจากเรื่องที่เคยเขียนมา แต่เป็นเพราะมีคนอยากรู้จริงๆว่า งานที่นีทำมันเป็นยังไง เลยรวบรวมเขียนออกมา นีไม่อวยงานตัวเองว่ามันดีเริ่ดนะ แต่นีเขียนจากสิ่งที่นีทำและได้เจอจริงๆ ตลอด 15 ปีที่ทำงานนี้ นีได้รับประโยขน์มากมายจากอาชีพนี้ และได้รับความทุกข์ใจไม่น้อยเช่นกัน
จนตอนนี้เป้าหมายชีวิตของนีเริ่มเปลี่ยนไปแล้ว เหตุผลหลักๆที่ต้องเปลี่ยนก็เพราะลูก นีทำงานกับลูกให้มากขึ้น เพราะเขาโตขึ้นมากแล้วจริงๆ
นีร่างบล็อกนี้ตั้งแต่ต้นเดือนธันวา 62 เพิ่งจะเขียนเสร็จเอาวันที่ 3 ม.ค. 63 บางทีอยากเขียนอะไรตั้งมากมาย แต่เขียนไม่ออกจริงๆ
เริ่มปีใหม่ 2563 ทุกอย่างคงต้องเปลี่ยนแปลงไปใหม่หมด จะพยายามมีความสุขให้มากๆ และทุกข์ให้น้อยลง ชีวิตคงจะดีกว่าที่เป็นอยู่แน่นอน อินชาอัลลอฮฺ
มีความสุขในทุกๆวันนะค่ะ
ในส่วนของ GA หรือ General Aviation หรือที่เรียกง่ายๆว่าเป็นส่วนของเครื่องบินเช่าเหมาลำส่วนบุคคลนั้นเอง GA จะมีลักษณะการทำงานไม่ต่างจาก Commercial Airlines ตามที่บอกไว้ข้างต้น แต่ในส่วนของ GA จะมีความยากลำบากตรงที่ตารางการบินไม่แน่นอน ไม่สามารถกะเกณฑ์อะไรได้เลย และเป็นเที่ยวบินที่เกิดขึ้นอย่างเร่งด่วนโดยที่ไม่ได้มีการวางแผนล่วงหน้าเหมือน Commercial Airlines
ผู้ที่ปฏิบัติหน้าที่นี้ใน GA ส่วนมากแล้วจะมีบุคคลที่ต้องมีความกระตือรือร้นมาก อัพเดทข่าวสารทุกเวลา วันหยุดไม่แน่นอนและชัดเจน ยิ่งเพิ่มภาวะความเครียดมากขึ้นอีกด้วย
นีจะเล่าถึงในส่วนของที่นีทำอยู่ นีทำทั้ง Flight Operation และ Flight Dispatcher และทำในส่วนของ Ground Handling Service ทำครอบคลุมงานทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นจนจบกระบวนการ แม้กระทั้งคำนวนค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เกิดขึ้น มิหน่ำซ้ำนีกลายเป็น sale กลายๆๆ ทำใบเสนอราคา วิเคราะห์ราคาขาย ดูราคาขอบหน่วยงานต่างๆ ให้เหมาะสม และเราต้องทำราคาที่สามารถสู้กับคู่แข่งรายอื่นๆ ได้
ตลอดที่ทำอาชีพนี้เกือบ 15 ปี นีจำได้ว่าสิ่งที่สำคัญมากๆ ในการทำงานคือ อุปกรณ์เครื่องมือสื่อสาร ในสมัยนั้นการรับอีเมล์ทางมือถือได้ ถือว่าเป็นเรื่องที่สุดยอดมากๆ เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน ทุกอย่างเป็นความเคยชิน การปิดมือถือเป็นเรื่องต้องห้ามเลยก็ว่าได้ แม้จะเป็นวันหยุดเราก็ตาม
เริ่มแรกของการเริ่มปฏิบัติงาน เมื่อเราได้รับ work order ว่าจะต้องทำงานไฟล์ทนึง เราต้องเริ่มเช็คสนามบินที่เขาจะไปว่ามี curfew มั้ย? แล้วดำเนินการขออนุญาตลงจอดทั้ง Slot parking และ Landing Permission ทั้งต้นทางและปลายทาง ในระหว่างที่เรารอใบอนุญาตต่างๆเหล่านี้ เราต้องทำเรื่องของอนุญาตบินข้ามน่านฟ้าในแต่ละประเทศที่เราจะต้องบินผ่านไปด้วย ซึ่งในขั้นตอนนี้ถ้าตารางการบินไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เราก็ทำงานง่าย แต่มันไม่มีใน GA ที่จะไม่มีการเปลี่ยนแปลง ทุกคนมีประสบการณ์จากการทำงานที่มีเวลาจำกัดมากๆแล้ว ทุกคนต้องเจอกับเรื่องการเปลี่ยนแปลงของตารางการบิน ซึ่งเป็นเรื่องที่คนทำงานไม่อยากให้เกิดขึ้นเลยจริงๆ
จะมีอีกกระบวนการนึงที่คนทำงานในแผนกนี้ต้องฝึกคือ ทักษะการเจรจากับหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง อย่าใช้คำว่าเจรจาเลย ใช้คำว่าโต้เถียงจะดีกว่า อิอิ ทำไมต้องโต้เถียง? ก็เพราะกฎข้อบังคับต่างๆ ดูจะขัดแย้งไปเสียหมด ทำงานยากมาก จนทำให้คนภายนอกมองคนที่ทำงานในแผนกนี้เป็นคนที่ก้าวร้าวมาก เถียงเก่ง ไม่สุภาพ พูดจาไม่เพราะ มันก็อาจจะจริงในส่วนนึง แต่ก็ไม่ได้เป็นอย่างนั้นทั้งหมดหรอกนะ คนที่มองว่าคนในแผนกนี้เป็นแบบนี้ก็ไม่ผิด แต่เขายังไม่รู้ว่า คนเหล่านี้เขาต้องเจอกับปัญหาหลากหลายรอบด้านมากๆ ต้องคอยแก้ปัญหาเฉพาะหน้าทุกๆครั้ง ใช่ว่าเราไม่มีการเตรียมตัว เตรียมพร้อมกับปัญหา อันที่จริงพวกเราโครตจะรอบคอบมากๆ แต่ก็ไม่วายจะต้องเจอปัญหาก็ต้องเกิดขึ้นเพื่อให้เราแก้ไขอยู่ดี ก็อย่างที่บอก GA มันสามารถเสกทุกปัญหาให้เกิดขึ้นได้ทุกเมื่อจริงๆ
การทำงานของฝ่ายปฏิบัติการบิน ต้องมีคนสแตนบายตลอด เราทำงานเป็นสเกต มีวันหยุดไม่ตรงกับคนทำงานคนอื่นๆ โอกาสมีโอทีสูงมาก เนื่องจากเพราะเป็น GA นี่แหละ ถามว่า พวกเราไม่อยากมีเวลาว่างเหมือนคนอื่นๆหรอกหรอ? อยากสิ อยากพักมากๆ ด้วย โอทงโอที ก็ไม่ได้อยากได้อะไรหรอกนะ แต่มันเหมือนเป็นการบังคับว่าต้องทำให้จบ เมื่อมีโอทีเกิดขึ้น ก็จะเป็นประเด็นระหว่างแผนกเรากับแผนกอื่นๆ
เราจะมีวันหยุดที่หยุดไม่ตรงกับคนทำงานทั่วไป แต่ก็จะมีการได้รับชดเชย ซึ่งอาจจะเป็นโอทีวันหยุด หรือเป็นการให้วันหยุดชดเชยไป ตามแต่กฎระเบียบของบริษัท บริษัทไหนให้ใจพนักงานมากๆ พนักงานก็เครียดน้อยหน่อย บริษัทไหนไม่ใจกับพนักงานเลย พนักงานคงมีประสิทธิภาพในการทำงานลดน้อยลง เพราะคงหมดใจ ซึ่งคนในแผนกอื่นก็ไม่เข้าใจอีก และมองว่าแผนกนี้โครตสบายเลยได้เงินและวันหยุดเพิ่มอีก ไม่ยุติธรรมเอาสะเลย
สิ่งที่เขามองมันเห็นแค่ด้านเดียว ด้านที่ฝ่ายฏิบัติการบินได้ แล้วด้านที่พวกเขาต้องออกไปปฏิบัติหน้าที่ล่ะเคยมองเห็นบ้างมั้ย? รู้หรือไม่ว่าพวกเขาทั้งเหนื่อย ทั้งเครียด เจอปัญหาปะเดปะดังเข้ามา ที่ต้องพร้อมรับมือกับมัน คนที่ไม่เคยทำงานด้านนี้ ถ้าให้มาทำเอง เราเชื่อว่า ถ้าเขามาทำ เขาต้องขอเปลี่ยนไปทำแผนกอื่นแน่นอน หรือไม่ก็ลาออกก่อนแน่ๆ เราบอกไม่ได้ว่าต้องเป็นคนแบบไหนกันที่จะสามารถทำงานแบบนี้ได้นานๆ เราแค่รู้ว่า มันต้องมีใจให้กับงานจริงๆ มองเห็นถึงปัญหาได้อย่างทะลุ คนแบบนี้จะอยู่ได้นาน และเขาจะรู้สึกสนุกกับสิ่งที่เขาต้องเจออะไรแปลกใหม่ตลอดเวลา ปัญหาต่างๆจะสอนให้พวกเขาแกร่งและโตขึ้นมากๆ อันที่จริงการทำงานในทุกๆสายอาชีพก็ต้องมีความตั้งใจจริงกับงานที่ทำมากอยู่แล้ว เพราะทุกๆงานย่อมมีความยากลำบากเป็นธรรมดา แต่ที่นีกล้าบอกแบบนี้ได้ เพราะนีเองก็ทำงานด้านอื่นๆมาหลายด้านเช่นกัน นีเคยทำจัดซื้อ เคยทำเลขาฯ เคยเป็นผู้ช่วยฝ่ายขาย ก็ไม่เครียดเท่างานฝ่ายปฏิบัติการบินเลยจริงๆ ไม่แปลกใจที่หลายๆคนจะบอกว่าอาชีพนี้คืออาชีพปิดทองหลังพระ ทำได้ดีน้อยคนจะเห็นคุณค่า แต่ถ้าเมื่อไหรคุณทำพลาด ความหายนะมาเยือนแน่นอนบล๊อกนี้อาจจะแปลกแตกต่างจากเรื่องที่เคยเขียนมา แต่เป็นเพราะมีคนอยากรู้จริงๆว่า งานที่นีทำมันเป็นยังไง เลยรวบรวมเขียนออกมา นีไม่อวยงานตัวเองว่ามันดีเริ่ดนะ แต่นีเขียนจากสิ่งที่นีทำและได้เจอจริงๆ ตลอด 15 ปีที่ทำงานนี้ นีได้รับประโยขน์มากมายจากอาชีพนี้ และได้รับความทุกข์ใจไม่น้อยเช่นกัน
จนตอนนี้เป้าหมายชีวิตของนีเริ่มเปลี่ยนไปแล้ว เหตุผลหลักๆที่ต้องเปลี่ยนก็เพราะลูก นีทำงานกับลูกให้มากขึ้น เพราะเขาโตขึ้นมากแล้วจริงๆ
นีร่างบล็อกนี้ตั้งแต่ต้นเดือนธันวา 62 เพิ่งจะเขียนเสร็จเอาวันที่ 3 ม.ค. 63 บางทีอยากเขียนอะไรตั้งมากมาย แต่เขียนไม่ออกจริงๆ
เริ่มปีใหม่ 2563 ทุกอย่างคงต้องเปลี่ยนแปลงไปใหม่หมด จะพยายามมีความสุขให้มากๆ และทุกข์ให้น้อยลง ชีวิตคงจะดีกว่าที่เป็นอยู่แน่นอน อินชาอัลลอฮฺ
มีความสุขในทุกๆวันนะค่ะ
3 ม.ค. 63 เวลา 15:35น.
